ボッシュ、IAA Mobility 2023 でブレーキと AV テクノロジーを強調

シュトゥットガルトとミュンヘン、ドイツ – 車両は今日のデジタル世界に不可欠な部分です。 将来的には、接続性、自動化、パーソナライゼーション、高効率パワートレインなどの新しい機能が、ソフトウェアやスマート ハードウェアによって提供されることが増えていくでしょう。 ボッシュは、ブレーキ、ステアリング システム、電動パワートレインからセンサー、車両コンピューター、ソフトウェア ソリューションに至るまで、両方の分野に等しく精通しており、テクノロジーとサービスのサプライヤーは、現代の自動車の主要コンポーネントを 1 つの屋根の下で開発、製造しています。

ボッシュは、ミュンヘンで開催される IAA Mobility 2023 で、安全で持続可能なモビリティのための最新の魅力的なソリューションを展示します。 モビリティ分野のハードウェア、ソフトウェア、および新サービスは、ホール B3 のボッシュ ブース、ブース D10 で展示されます。

最新世代のボッシュのエレクトロニック スタビリティ プログラム (ESP®) は、最新のブレーキ システムの重要なコンポーネントです。 電気機械式ブレーキブースターである iBooster と組み合わせることで、自動運転中に必要なブレーキシステムの冗長性を確保し、自動緊急ブレーキのための高度なブレーキ圧力上昇ダイナミクスを提供し、ハイブリッド車や電気自動車のブレーキエネルギー回生効率を向上させます。 ビークルダイナミクス コントロール 2.0 は、ESP® の新しいコア制御システムです。 センサー情報に基づいて車両の挙動を予測し、積極的に介入します。

自動運転機能にはサラウンドセンシングが不可欠です。 ボッシュの新しいレーダー センサーは、SAE レベル 0 ～ 3 での運転支援および自動運転機能を可能にします。これらのレーダー センサーの第 6 世代では、ボッシュは人工知能を組み込みました。 この新世代は、距離、高速度、角度分解能の測定において優れたパフォーマンスを発揮します。 その結果、バイクなどの物体も視野全体で確実に検出できます。

ボッシュは、IAA で新世代の超音波センサーも発表します。 AI ベースの高さ分類のおかげで、これらのセンサーはより堅牢な検出機能を提供します。 これにより、たとえば、障害物のおおよその高さを推定できるようになります。 さらに、エコーが 3 倍になることでこれらのセンサーの感度がさらに高まり、歩行者や低反射物体などを迅速かつ確実に検出できるようになります。

ポートフォリオは新しいカメラハウジングで完成します。 画像分析はカメラ自体では行われなくなり、ボッシュの ADAS 統合プラットフォームなどの車両中央コンピューターで行われます。 3 メガピクセルと 8 メガピクセルのバージョンがあり、さらにレベル 4 アプリケーション用の 12 メガピクセル バージョンのオプションもあるこのカメラ ハウジングは、最先端のイメージ センサー テクノロジーを採用しています。

効率性、安全性、快適性を向上させるための新機能が、スマート ソフトウェアを通じて車両に導入されることが増えています。 この傾向は、製品開発や製品の使用だけでなく、人々のモビリティ体験の方法にも影響を与えます。 また、新しいビジネス モデルやコラボレーション モデルも可能になります。

ビデオベースのサラウンドセンシングは、運転支援から自動運転への移行において重要な役割を果たします。 さまざまなカメラ センサーが車両の周囲の画像をキャプチャし、このデータをより高度な運転支援、自動運転および駐車機能に使用できるように処理します。 ボッシュのビデオ認識は、さまざまなシステムオンチップ (SoC) に導入できる純粋なソフトウェア ソリューションです。

ボッシュの子会社 ETAS は、オペレーティング システムと車両内の個々のソフトウェア アプリケーションの間のリンクとして特別なミドルウェアを発売します。 このソリューションにより、運転支援と自動運転のためのソフトウェア機能を継続的に改善することができます。 これにより、セキュリティを損なうことなく、10 ギガバイト/秒 (GB/s) 以上の帯域幅でソフトウェア アプリケーション間の即時通信が可能になります。 決定的な動作により、記録された実際のデータを使用して多くの開発ステップを仮想的に実行できます。 再現可能なシミュレーションベースの検証により、実際の交通状況でのコストのかかる試乗キロ数を削減できます。