トヨタ ランドクルーザーがついに米国で再び入手可能に

トヨタ ランド クルーザーは、短い死を乗り越えて米国に戻ってきました。

日本の自動車大手は、アメリカ国内でモデルを生産中止してから 3 年後に、伝説的な 4×4 の新バージョンを発表しました。 このスタイリッシュな SUV は 3 つの異なるトリム レベルで発売され、それぞれがオフロードに対応しています。

2024 年型ランドクルーザー (コードネーム J250) について人々が最初に気づくのは、その先祖返りのデザインです。 新型ランドクルーザーは、米国で最後に入手可能だった2021年モデルよりもはるかにボクサーである そのいとこである最近再設計されたレクサスGXと同様に、新型ランドクルーザーはより角張った彫刻的な外観をしているが、高級な付加機能は一切備えていない。 トヨタがデビュー時に公開した写真にはクロムは含まれていない。 また、以前のものよりも少し小さくなりました。 2021年型ランドクルーザーと2024年型ランドクルーザーはどちらも同じ112.2インチのホイールベースと78インチの幅を共有しているが、新しいバージョンは長さと高さの点で約1インチ短く、長さ193.7インチ、高さ73.2インチとなっている。 ただし、最低地上高は8.7インチあり、オフロードで走行するときに便利です。

ランドクルーザーの内部は、厳密には 2 列 5 人乗りの SUV です。 特に小型の 4Runner と比較すると、まだ十分なスペースがあるように見えます。 フロントには、デジタルゲージディスプレイを備えた合理化されたダッシュボードセットアップと、センタースタックの上部に縦向きのインフォテインメントタッチスクリーンが配置されています。 基本モデルには8インチのタッチスクリーンのみが搭載されていますが、他のトリムには12.3インチのディスプレイが搭載されています。 その他のエントリーレベルの機能には、ヒーター付き布製シート、ヒーター付きステアリングホイール、6スピーカーステレオなどがありますが、おそらく同様に選択できるプレミアムオプションもたくさんあるでしょう。

新型ランドクルーザーは、ターボチャージャー付き2.4リッター4気筒と電気モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインのみを搭載する。 4 シリンダーミルというとあまり印象的ではないかもしれませんが、電動セットアップは依然として 326 馬力と 465 フィートポンドのトルクを生み出すことができ、そのすべてがわずか 1,700 rpm で利用可能になります。 従来のランドクルーザーと同様に、新しいバージョンには四輪駆動が標準装備されています。 また、選択可能な 2 速トランスファー ケース、ロッキング センターおよびリア ディファレンシャル、および再加工されたサスペンションも備えています (ただし、残念ながらマニュアル トランスミッションは利用できません)。 トヨタはこの車両の燃費予測を発表していないが、カー・アンド・ドライバー誌は、合計14mpgという悲惨な燃費を記録した2021年モデルよりも効率が良いと予想している。

ランドクルーザーは3種類からお選びいただけます。 エントリーレベルの 1958 グレード (米国で車両が発売された年を記念することを意図した) は、よりレトロなスタイルの特徴を備えていますが、豪華な機能はありません。 次は通常のランドクルーザーとファーストエディションです。 どちらも、より大型のインフォテインメント タッチスクリーンやサウンド システム、さらに堅牢な 4×4 機能など、より快適な機能を備えています。 違いは、5,000 台限定となるファースト エディションは、専用のインテリア デザインを特徴とし、スチール製スキッド プレート、ロック レール、ルーフ ラックなどのプレミアム オフロード ギアが装備されていることです。

新型ランドクルーザーで最も驚くのはその価格かもしれない。 まだ最終的なことは何もないが、トヨタは1958年版の価格が「5万ドル半ば」になると予想していると述べた。 2021 ランドクルーザーの価格が 87,000 ドルだったことを考えると、これは印象的です。つまり、約 30,000 ドルの節約になるはずです。 ただし、ランドクルーザーとファーストエディションのトリム価格はさらに高くなることが予想されます。

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