法案は入国禁止を目指している

2023 年 8 月 2 日

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Owner-Operator Independent Drivers Association やその他の団体による数十年にわたるロビー活動を経て、ようやく 2022 年 2 月に初級ドライバーの訓練規則が発効しました。

現在、議員らのグループがそれを削除しようとしている。

バージニア州共和党のボブ・グッド下院議員は7月にトラック運送労働力改善法を再導入した。 HR4738は、将来の運転者に商用運転免許証を取得する前に初心者レベルの運転者訓練プログラムを完了することを義務付ける連邦自動車運送事業者安全局の規制を廃止するものである。

この法案の支持者らは、トラック運転手が不足していると考えているため、この規則を廃止する必要があると主張している。

「トラック運転手不足が続いているため、地元の農家や製造業者は地域社会との取引を妨げており、全国の消費者にとって価格が上昇している」とグッド氏はニュースリリースで述べた。 「バイデンフレーションによるインフレの上昇と雇用不足により、アメリカ国民が最も望んでいないのは、ワシントン官僚によるこれ以上の規制の行き過ぎだ。 私の法案は、意欲的なトラック運転手の参入障壁を取り除き、高賃金の仕事に就く機会を増やし、アメリカ経済を活性化するでしょう。」

この法案はグッドによって2022年に初めて導入され、先月再導入された。 8 月 1 日の時点で、HR4738 の共同スポンサーは最大 14 社になりました。

7月、NBCニュースは、トラック運転手は生産能力過剰のため、低料金で対処していると報じた。

OOIDAのトッド・スペンサー会長はNBCに対し、労働者は一攫千金の手段としてキャリアを宣伝する企業やソーシャルメディアのインフルエンサーからの約束に基づいてトラック輸送に誘惑されていると語った。

「基本的に、良い時代は過ぎ去ったのです」とスペンサー氏は語った。 「現在、淘汰が進行中であり、それはおそらく今年を通じて続くだろう。」

スペンサー氏は、NewsNationのコーナーで「神話上のドライバー不足」について詳しく説明した。

「ドライバー不足について話すとき、それは私たちが30年間にわたって聞いてきた神話的な話題の1つです」とスペンサー氏は語った。 「ドライバーはたくさんいるのに、どうしてもドライバーを雇うことができないという真の核心問題を抱えている企業によって、この問題が永続化しているのです。」

「現在、（商用自動車を）安全に運転するための基本的なスキルを持たずに業界に参入する新規ドライバーが多すぎる」とOOIDAは昨年提出したコメントで述べた。 「今年初めに施行された（初級ドライバー訓練）規則制定は十分とは程遠いが、この規則は訓練指導員の最低限の資格を定めている。 これらの基準が維持され、施行されれば、高速道路の安全性は間違いなく向上します。」LL

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上級編集者のマーク・シュレマーは、2015 年にランド ラインに入社しました。受賞歴のあるジャーナリストであり、トピカ キャピタル ジャーナルの元ニュース編集長でもある彼は、新鮮なアイデア、確かな報道スキル、そして 20 年以上のジャーナリズム経験を当社のスタッフにもたらしています。

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