ロシアのアエロフロート航空、ブレーキなしで飛行機を飛行中

こんなことを言うのは嬉しくありませんが、アエロフロートが大事故を起こすのも時間の問題です…。

この投稿では:

ロシアのウクライナ侵攻は同国に対するあらゆる種類の制裁につながり、それには航空分野も含まれる。これらの制裁は、アエロフロートのような航空会社が航空機のメンテナンスや新しい部品を入手する能力に影響を与えている。例えば、イランが長年同様の制裁に対処していることを考慮して、アエロフロート航空はメンテナンスのためにイランにジェット機を送っている。

モスクワ・タイムズが報じた、この物語の最新情報は次のとおりです。アエロフロートは現在、9機の航空機のブレーキを解除した。具体的には、エアバス社とボーイング社の一部のジェット機のブレーキが磨耗しているが、制裁措置が講じられているため、同社はブレーキを交換することができない。

その結果、航空会社はこれらの飛行機をブレーキなしで飛行し続ける決定を下しました。現在、これらの問題を抱えている航空機は9機あり、その内訳はボーイング777型機5機、エアバスA330型機1機、エアバスA321型機2機、エアバスA320型機1機である。

故障が発生した場合、航空会社はこの種のメンテナンスを最大 10 日間延期することができます。しかし、今回の場合、それは航空会社にとって長期的な解決策であるようで、航空会社はパイロットに対し、飛行機の速度を落とすためにリバーススラスターのみを使用するように指示しています。

アエロフロートの運航部門はパイロットに対し、滑走路から逸脱する危険性を警告した。メモの中で説明されているように、「航空機は横を向く傾向があるため、特に横風で濡れた滑走路に着陸する場合は、この事実に注意してください。」メモはさらに「滑走路をオーバーランする危険性がある!!!」と警告している。 (はい、感嘆符はすべて付いています)。安心しましたね？

航空業界が非常に安全である理由の 1 つは、業界全体がベストプラクティスを採用し、注意を怠っているためです。航空会社はあらゆる方法でコストを削減していますが、安全性はその中に含まれていません。言うまでもなく、現在ロシアで起こっていることはベストプラクティスを代表するものではなく、遅かれ早かれこれは影響を与えるでしょう。

公平に言えば、ロシアの航空会社は板挟みになっているようなものだ。旅行需要があり、これらの航空会社は主に外国製の航空機を保有しています。ロシアの航空会社はこれらの航空機を入手できないだけでなく、維持することさえできなくなりました。ロシアは国内の航空機生産を拡大しようとしているが、それは一夜にして実現するものではない。

そのため、アエロフロート社はメンテナンスをイランに委託したり、従業員に安全上の問題を報告しないよう指示したりするなど、次々と手を抜いているのを我々は目にしている。それに比べれば、アエロフロート航空の天文学的な走行距離の切り下げはまったく軽微なものに見える。 😉

アエロフロートはエアバスとボーイングの航空機と部品に対する制裁により、保有機材の維持に大きな問題を抱えている。この時点で、空母の艦隊はもはや稼働不能になっています。しかし、アエロフロート航空は単に閉鎖するのではなく、明らかな安全上の懸念を無視している。最新の例では、アエロフロート航空は一部の航空機のブレーキを解除し、滑走路から逸脱したりオーバーランしたりする危険性をパイロットに警告するだけだった。

アエロフロートのブレーキなしで飛ぶ飛行機についてどう思いますか?

これは馬鹿げています。これらの制裁は労働者階級のロシア人を傷つけるだけだ。ブレーキを送ってください

これはロシア人だけでなく、誰にとっても安全上の問題だ。彼らを西側の空港に着陸させてはいけない。

「モスクワ・タイムズ」はアムステルダムに拠点を置いているということを理解してください。

私も大賛成です！死んだロシア人よ、まさに世界が必要としているもの!!!

ロシアで滑走路オーバーシュート事故を見たらそれを信じるだろう。ロシアについては悲観的な話題ばかりだが、SMO発足以来、ロシアが11位から5位の経済大国に躍り出たことには言及していない。

5番目に大きいですよね？なぜ #5 ミスター・ロシアン・ボットなのか? なぜわざわざ米国と中国を追い越したと言わないのか？

5番目の経済大国？この特定の瞬間のように、ルーブルの歴史的安値: 「1 ルーブル = 0.010461732 米ドル」